弗兰德联轴器中国总代理 FLUDEX FAD297/FLUDEX FAR590/FLUDEXFGO655 进口 液力耦合器
FCL弹性联轴器符合日本国家标准JISB1452。FCL弹性套销联轴器是用一端带有弹性套(橡胶材料)的销，安装在两半联轴器的法兰孔中，实现两半联轴器的连接。弹性套销联轴器曾经是我国应用最广泛的联轴器，早在50年代末就被制定为机械部标准，JB08 & mdash60弹性环销联轴器是我国第一个标准联轴器。以其结构简单、安装方便、体积小、重量轻、免维护、质量可靠等特点，得到了日本及世界其他国家客户的广泛使用和赞赏。柱销联轴器FCL弹性联轴器的特点是吸振性好，能使主动轴的运动平稳地传递到从动轴上。变速器中没有轴向推力。拆卸方便，只要拆下联接螺栓，主动和被动的连接就可以分开。如果两轴的相对位移在安装和调整后能保持在规定的范围内，联轴器将具有满意的使用性能和较长的工作寿命。因此可广泛应用于各种由小负荷电机驱动的中、小功率传动轴，如减速机、齿轮箱、泵、印染机、绞车、起重机、压缩机、输送机、纺织机、绞车、球磨机等。FCL弹性套销联轴器FCL弹性套销联轴器结构简单，属于弹性联轴器范畴，制造容易，无需润滑，无需硫化和金属粘接，更换弹性套方便，无需移动半联轴器，对两轴相对偏差有一定的补偿和减振缓冲性能。弹性套筒在压缩变形下工作。弹性套柱销联轴器因其厚度薄、体积小、弹性变形有限，可以补偿轴向位移和弹性，但允许的轴向位移补偿量较小，弹性较弱。弹性套销联轴器依靠销组的锁紧力在接触面上产生摩擦扭矩，压缩橡胶弹性套传递扭矩。适用于安装底座刚性好、对中精度高、冲击载荷小、减振要求低的中小功率轴系传动。型号型号允许扭矩maxtorque.m允许转速maxspeedr\\u002Fmindd1lcn-m重量kg fcl 904434-M8 & times；501.7 fcl 100104000100401135.534-M10 & times；562.3 fcl 11216400011245134034-M10 & times；562.8 fcl 12525400012550134534-M12 & times；644.0 fcl 14050400014063135036-M12 & times；645.4 fcl 160110400016080155638-M12 & times；648.0 fcl 180157350018090156338-M12 & times；640.5 fcl 2002453200200100217148-M20 &时代；86.2 fcl 2243922850224112218048-M20 & times；852206182550250125259048-M24 & times；1131.6 fcl 2898023002801403410048-M24 & times；1164.0 fcl 3151568205031516041112410-M24 & times；1167.7 fcl 35524018003551806012558-M30 & times；589.5 fcl 400320160040020060125510-M30 & times；150113 fcl 4506174140045022465140512-M30 & times；150145 fcl 5609800115056025085160514-M30 & times；150229 fcl 63015680100063028095180518-M30 & times；150296传送链联轴器_安装_型号尺寸表
刚性连接联轴器是由刚性传力件组成的联轴器,由于是我们完全非弹性的,因此它必须可以应用在确实是同轴线的两轴联接,其本身在运转中也不能通过移动。 轴的微小结构位移变化甚至可能会在轴和轴承上产生一个显著的不可进行控制的应力、脉冲输出扭矩和不衰减的大振幅以及振动,导致中国轴承过热和机械磨损。为了能够减轻轴挠曲对联轴器的影响,应使联轴器和轴承企业尽量选择靠近。 刚性标准联轴器分固定式产品刚性联轴器和可移式刚性联轴器。 1.固定式刚性联轴器设计定义：固定式刚性联轴器是不具有经济补偿两轴相对水平位移分析能力的刚性联轴器。 2.可移式刚性联轴器数据定义：具有一定补偿两轴相对运动位移工作能力的刚性联轴器。 KC12018滚子链联轴器材料价格
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齿轮联轴器的使用与调整 联轴器也称联轴节，主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短，一般都采用刚性联接结构，即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。 齿轮联轴器是由两个联接盘，通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。 1）齿轮上的花键齿损坏，且配合间隙大于0.4mm时，应予更换。 2）齿轮上键槽损坏时，允许将键槽扩大，并更换。或在距原键槽60＆deg;处另插制键槽。 3）齿轮联轴器在调整时，两轴的同轴度不应大于0.4mm。 齿轮联轴器的故障、原因及处理方法 简析齿轮联轴器的故障、原因及处理方法在日常使用过程中，联轴器经常出现以下四种故障： 1. 联轴器齿面麿损严重。 2. 联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。 3. 联轴器发生断齿现象。 4. 联轴器对口螺栓折断。 这些故障的产生原因主要包括以下两个方面： 1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严峻，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。 处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量尺度找正，调整后，运转正常，故障消除。 另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象
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