弗兰德联轴器中国总代理 FLUDEX FAD516/FLUDEX FAO395/FLUDEX FVO425 进口 液力耦合器
梅花联轴器找正原理:主要测量其径向位移和角位移,当两轴处于不同轴线时,两联轴器外圈或端面之间产生相对偏差,根据测得的偏差值即可算出轴心线的偏差值,为获得正确的测量结果,必须使两个转子旋转相同角度,保证测点在联轴器上的相对位置可变,这样可消除由于联轴器表面不光洁和端面轴心线不垂直所引起的误差。 安装前首先将电机可动端端面圆在固定端端面上的投影近似看成正圆,由于可动端中心到固定端端面的距离不变。若想同时满足,可动端轴线与固定端轴线绝对是在一条线上,只是理想的找正状态。实际找正时,先设定允许误差,当找正时产生的误差在允许误差范围内时,找正结束。在很多场合中,泵的下检测点无法进行检测,找正工作将无法进行。用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动,当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm;当法兰盘外圆大于250mm时,跳动值应不大于0.08。具体步骤如下: 梅花联轴器找正步骤: 1梅花形弹性联轴器安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心,两轴表面是否有包装纸和碰伤,梅花联轴器两 个半联轴节内孔是否有杂物,内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净,碰伤用细锉处理好。 然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。一般选型时,让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10— 30mm为好。 2为了便于安装,最好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热,使 内孔尺寸涨大很容易装上。安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面,以齐平为好。检测两半联轴节之间的距离:沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取 平均值,及加长段与两个膜片组实测尺寸之和,两者误差控制在0—0.4mm范围之内。3. 找正:用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动,当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm;当法兰盘外圆大于250mm时,跳动值应不大于0.08。 3安装螺栓:把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入,从另一件法兰盘大孔外侧穿出套上缓冲套、弹性垫圈、扭上螺母,用扳手将螺母把紧。如安装不适或拆除更换,又不损伤轴及半联,安装完毕后,转动自如无别劲为好。 4操作工须知:梅花联轴器在启动设备前应先检查梅花联轴器的螺母是否有松动或脱落,如有要及时将螺母用扳手把紧。梅花形弹性联轴器有基本型,单法兰连接式,双法兰连接式,带制动轮式,主要工序是先车到位,然后再洗爪,再插件,最后做表面处理,一般煮黑。 注意事项 梅花形弹性联轴器中间采用的是聚氨脂弹性体,两端是带有爪的半联轴器,又称为爪式联轴器,有两爪的,三爪的,四爪的,五爪的,六爪的,弹性瓣有四瓣的,六瓣的,八瓣的,十瓣的,十二瓣的。 梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。 微型单膜片联轴器型号参数图纸图片一览
轮毂和锥轴接触面积不足怎么处理?一:染色检查是以轴的锥面为基准,在轴的锥面上均匀涂上一层薄薄的红丹油。根据根厂家或拆卸时做的标记,套上轮毂使其就位,用手按压使其相互接触。取出轮毂,检查轴孔表面。通过对轴孔表面进行染色,可以知道深色的是接触紧密的区域,浅色的是刚刚接触的区域,无色的地方是没有接触的区域。由此可以知道接触点的分布和接触面积。2.抛光:将金相砂纸浸入汽轮机油中至湿润柔软后取出,用它来抛光轮毂轴孔表面的染色部分(即凸出部分),颜色深的可以抛光,颜色浅的可以少抛光。磨削时必须注意:a .磨削方向与磨刮轴瓦方向相同,磨削方向与轴线成45 & deg并从两个方向交替打磨,两个方向互相垂直。b .多次研磨,每次研磨量不宜大。经常检查染色,根据检查结果确定下一个研磨位置。逐个减少研磨量,使接触均匀,接触率不低于75 ~ 80%。最后用粒度为1~10u的抛光粉或浆料抛光,使表面有光泽。c .防止单边磨削影响轮毂内孔与锥轴的同轴度。联轴器润滑,带联轴器油表。
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联轴器的轮毂与轴有过盈配合,因此轮毂必须扩大,以便将轮毂与轴配合,从而获得所需的过盈配合。常用的装配方法有压痕法、温差法和水力膨胀法。温差法一般采用加热轮毂的方法,同时也冷却主轴与冷却液形成装配间隙,事实上,冷却方法很少使用。通常采用水力膨胀和热膨胀。联轴器采用热膨胀法安装,其中联轴器的轮毂浸入高闪点的传热油中,或用烘箱热气或蒸汽加热,使轮毂达到一定温度以获得所需的膨胀。这种膨胀应该是装配所需的干涉值和实际装配所需的间隙的总和。下表描述了加热组件的最小间隙。加热安装间隙最小的工作台,装配间隙是必要的,使轮毂和轴锥配合面不会划伤,这也是装配后热膨胀法比压入法承载能力更高的装配方法。热膨胀法在圆柱干涉接头中得到了广泛的应用。由联轴器连接的两个轴是否需要对齐?
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