弗兰德联轴器官网 ARPEX ARP-6 NAN176-6/ARPEX ARP-6 NAN298-6/ARPEX ARP-6 MCECM162-6 NHN 连轴器膜片
大家在联轴器进行选型中，会遇到很多这样的问题吗：蛇簧联轴器和膜片联轴器哪个好?都有神马区别呢?其实小编想说，两种联轴器既然都存在就必然有他们有着各自的优点和优势，所以对于自然也就谈不上说没有哪个好，只能或者说是比较哪个更合适学生自己的工况，所以小编这里整理出膜片和蛇簧联轴器的特点，各位看官自己对照下，结合发展自己不同工况分析情况，我相信一定会不断做出正确选择，当然也可以作为直接管理咨询服务我们生产厂家来得到了更加能够方便： 蛇形弹簧联轴器简介：是一种社会结构主义先进的金属。它靠蛇形弹簧片来传递工作扭矩。蛇形弹簧联轴器是当今中国国际工程机械工业领域最先进的轴联接传动控制部件，也是为了一种方法非常了解通用的轴联接传动机构部件。蛇簧联轴器是一个重要工具，承受最大扭矩作用较大，适用于我国重型施工机械及通用汽车机械应用场合。蛇簧联轴器 蛇簧联轴器工作中的特点： 1传递过程中扭矩大，承受水平变动载荷分布范围高，短时超载行为能力是额定输出扭矩的两倍 2传递教学效率高,启动国家安全.传动学习效率最高可达99.47％，; 3结构较为简单;拆装操作方便， 4减振性好，避免了传统共振，使用循环寿命长 5噪声低，润滑好，铝合金罩壳以保护利用弹簧有效避免企业运转时向外甩出 6整机零件少，体积小，重量轻 7允许有较大的安装位置偏差。两半轴允许研究相对径向方向位移0.5-3mm，轴向位移4-20mm,角位移1o15＆rsquo; 膜片联轴器简介：其能补偿主动机与从动机理论之间可能由于公司制造标准误差、安装一些误差、承载变形程度以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属价格弹性元件挠性联轴器，其依靠这些金属联轴器膜片来联接主、从动机就是传递扭矩，具有心理弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今不可替代齿式联轴器及一般联轴器的理想教育产品。膜片式联轴器 膜片联轴器工作中的特点： 1、不要因为润滑，无需人员维护教师可从根本上解决消除齿型联轴器因齿面磨损从而导致的振动同时避免齿型联轴器因积油产生的新的不平衡等一系列过程麻烦。 2、对相连装置需要施加可预测的低附加负与同类挠性传动元件行业相比，膜片联轴器对相连装置施加可预测的最小的作用力和弯矩。 3、可在不干扰主从动装置实际情况下装拆可在2小时内基本完成联轴器的更换，提高物流设备资源利用率。 4、零游隙、不变的低不平衡量，无噪声联轴器零件开始采用无间隙装配，无运行出现噪音，保持稳定不变的初始动平衡精度。 5、能在竞争恶劣的环境经济条件下正常运行模式可在摄氏300度以内条件下市场运行机制可在酸、碱、盐雾等腐蚀性物质环境下运行。 6、具有高功率质量比，特别提出适合用于连接大功率动力驱动装置。 7、承受不对中能力强，具有很大一定的减振、降噪处理能力还是不对中能力可满足人们绝大多数部分精神动力传动装置内部运行中的不对中要求。 DJM弹性单膜片联轴器的特点和选择专业优势
刚性联轴器大家都不陌生，因其使用广泛，造价低廉，故受到广大客户的钟爱！鉴于大家对刚性传动件联轴器种类、类型的模糊概念，今天小编对常用刚性联轴器做出整理，供大家参考。下面主要是针对刚性联轴器做总结： 刚性联轴器是无弹性联轴器，主要包含凸缘联轴器，径向键凸缘联轴器，平行轴联轴器，夹壳联轴器，套筒联轴器，浮动式联轴器，中间盘式联轴器及立式夹壳联轴器几种常见刚性联轴器。 下面在对该种类做详细描述总结： 1、凸缘联轴器有GY型，GYS型，GYH型凸缘联轴器，YL型，YLD型刚性凸缘联轴器 凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30米/秒时应用铸钢或锻钢。凸缘上各螺栓根据传递转矩的大小，可全部采用铰制孔用螺栓，或一半采用铰制孔用螺栓，另一半用普通螺栓。 2、径向键凸缘联轴器有JLA型径向键凸缘联轴器，JLB型径向键凸缘联轴器 径向键凸缘联轴器与一般凸缘联轴器不同，两半联轴器采用径向键，以切向键和钩头键与轴链接。 3、平行偏心联轴器有PLG型平行轴联轴器，PLH型平行轴联轴器 平行轴联轴器具有在偏心工况下部影响转速和转矩的传递，加工简单，安装方便等特点，适用于两水平平行轴传动系统的联接。 4、夹壳联轴器 夹壳联轴器的利用两个沿轴向剖分的夹壳，用螺栓夹紧以实现两轴联接，靠两半联轴器表面间的摩擦力传递转矩，利用平键做辅助联接。 5、立式夹壳联轴器 该类型联轴器的特性与夹壳联轴器近似，结构简单，装拆方便，适用于低速（最高圆周线速度为5m/s），无冲击，振动载荷平稳的场合，宜用与搅拌器等立轴的联接。 6、套筒联轴器 套筒联轴器种类有：轴套联轴器，连轴套，花键连轴套，变径连轴套 套筒联轴器是利用公用套筒，并通过键、花键或锥销等刚性连接件，以实现两轴的联接，套筒联轴器的结构简单，制造方便，成本低，径向尺寸小，但装拆不方便，需使轴做轴向移动，适用于低速，轻载、无冲击载荷，工作平稳和小尺寸轴的联接。套筒联轴器不具备轴向、径向和角向补偿性能。 7、浮动式联轴器 该联轴器适用于联接两轴无间隙回转传动。该浮动式联轴器由两个端面带槽的半联轴器，中间滑块，钢球和两个由弹簧径向平衡的钢球组成。 8、中间盘式联轴器 该联轴器适用于联接同轴线的两轴，在装配时可不用转动轴，适用于中小机械，如轧制设备。 膜片联轴器上使用的绞制孔螺栓性能等级介绍
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随着造船技术的发展,人们对动力装置系统运行的安全性、可靠性和舒适性的要求越来越高,越来越多的船舶在动力装置中选用高弹性联轴器来解决轴系的振动与噪声问题。为此,本文在此就这方面的问题做一些讨论,供大家参考。 船舶的化学成分、机械性能、锻造以及在锻件上不应低于船轴材料的强度，船轴的化学成分、机械性能、锻造比及在锻件上割取试样的地位和方法应按《钢制海船建造规范》中有关材料部分的规定，试体应在锻件经热处理后直接从锻件上割取。船舶用联轴器锻铸件的材质常用：30,35或45号钢，建议采用35号钢。内河小型船舶材料允许采用热轧钢或25号钢。联轴器允许采用ZG30，ZG35其所用材料强度一般不低于船轴材料的强度。凡要求实验的项目已有可靠出厂证明者，可不必重试。凡用土炉热处理或在热处理时，接触高温一端（高于正常热处理温度而有过烧现象时）应做全相检查。船轴及联轴器锻件成品，不得有过烧现象。表面不允许有裂纹、折痕、夹渣、夹层及密集的发纹。轴材端部不得有缩孔或疏松。表面缺陷若能保证在加工后去除，且不影响表面质量时，允许存留。联轴器非结合面允许存留个别不大的凹陷、刻痕或黑点。允许用焊补的方法修补表面缺陷，大面积补焊后应重新热处理。 船舶传动分为： 1、直接传动：是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动方式，在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下，螺旋桨与主机具有相同的转速与转向。 特点:结构简单;使用寿命长;燃料费用低;维修保养方便;噪声低;传动损失小;推进效率高 2、间接传动：是通过传动设备（机械的、电动的或液动的），使主机与轴系连接在一起的一种传动方式。 特点：重量与尺寸小;主机的转速不受螺旋桨要求的转速限制;轴系布置方便;带倒顺离合器时可选用不可逆转的主机;有利于多机并车、单机分车与轴带发电机布置。 结构复杂;传动损失大;效率低 3、电力传动：是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给电动机驱动螺旋桨的一种传动型式。主机和螺旋桨间没有机械联系，机、桨可任意距离布置。 特点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高;改变直流电动机的电流方向可使螺旋桨转向改变，便于遥控，机动性和操纵性好;发电机转速不受螺旋桨转速的限制;正倒车具有相同功率和运转性能，具有良好的拖动性能，能量经过两次转换，损失大，传动效率低;增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较贵。 船舶用联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，一般还有以下几个因素 能够导致联轴器损坏? 工作环境原因分析： 1） 主联轴器弹性柱销联轴器减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩!对新船舶这种可能很大。 2） 高弹弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故; 3） 联轴器匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设 计和互相补充和支持，均各自提高设计弹性注销联轴器水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。 4） 原因是复杂的，还要具体情况具体分析! 船舶中应用了大量的水泵和油泵，在泵轴与动力轴之间，采用了联轴器联接，其中尤以弹性套柱销联轴器的应用最多。这种联轴器由于具有制造容易，装拆比较方便，成本相对低廉的优点，因此广泛用于载荷平稳，需正反转或启动频繁的传递中小力矩的轴联接上。但是这种联轴器有一个缺点，就是其中使用的弹性橡胶圈由于经常承受挤压和摩擦，非常容易损坏，是该轴联接方式中的薄弱环节。而我们在大量的修船实践中发现，如果橡胶圈一旦损坏，将引起整个联轴器的破坏。由于橡胶圈打飞，柱销将直接与从动联轴节的橡胶圈孔发生刚性碰撞，碰撞的结果是柱销、联轴节的橡胶圈孔、柱销锥孔都将受到严重损伤。如要修理换新联轴器，则需要将原动机与泵等脱开，拉出2只联轴器，测绘加工、钻铰锥孔、配车柱销、配橡胶圈安装找正。如此修理换新将需要较大的工作量。我们经过查阅相关资料发现一种柱销联轴器具有寿命长、取材容易、结构简单、制造容易、修理维修方便的优点。其中该柱销联轴器的原始型式，而为其改进型式，其柱销的一端为鼓型，加工虽然麻烦了一点，但是在使用中，该联轴器具有更好的调心性能。 船舶推荐用联轴器： 1,船舶用鼓形齿式联轴器 船舶齿式联轴器主要用于船舶的主推与操纵装置。然而，其还可用于疏浚行业和电动绞盘。 从推进器、螺旋桨和喷水器应用的经认证齿式联轴器，到用于疏浚行业水下操作的特别密封合金钢齿式联轴器，供货范围覆盖广泛。船舶齿式联轴器也是为长跨度应用而设计（提供钢制轴和复合轴）。 船舶联轴器符合主要推进与操纵船级社的要求。同时也可按要求出具正式的证书文件。船舶联轴器是经DNV批准的类型。 2,金属膜片联轴器 联轴器碟片由高等级不锈钢（AISI-301）制成。这可确保高强度和高抗疲劳。同时还能确保抵御大部分环境条件。而且，碟片可用低摩擦系数的外罩覆盖，提高其抗侵蚀磨损能力。 联轴器使用具有的6、8、10个螺栓的组合碟片组。螺栓的数量越多，可传送的扭矩越大。反之，螺栓越少，可补偿不对中的能力也就越小。 联轴器还可搭配超负载轴套使用，亦可起到防摆动装置的作用。 金属碟片联轴器可将机械动力可靠地从驱动机器传输到从动机器。它能补偿轴向、角度和径向不对中。 3,万向轴联轴器 轴及舱壁密封件、中间轴承和锁紧装置。 4,液压联轴器 这些产品用于轴到轴的连接，无需调节不对中情况。 不同种类联轴器特点以及使用场合
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