弗兰德联轴器样本 ELPEX-S ESN 770/ELPEX-S ESN、EST290/ELPEX-B 210 ESDR 对轮
轮毂和锥轴接触面积不足怎么处理？一:染色检查是以轴的锥面为基准，在轴的锥面上均匀涂上一层薄薄的红丹油。根据根厂家或拆卸时做的标记，套上轮毂使其就位，用手按压使其相互接触。取出轮毂，检查轴孔表面。通过对轴孔表面进行染色，可以知道深色的是接触紧密的区域，浅色的是刚刚接触的区域，无色的地方是没有接触的区域。由此可以知道接触点的分布和接触面积。2.抛光:将金相砂纸浸入汽轮机油中至湿润柔软后取出，用它来抛光轮毂轴孔表面的染色部分(即凸出部分)，颜色深的可以抛光，颜色浅的可以少抛光。磨削时必须注意:a .磨削方向与磨刮轴瓦方向相同，磨削方向与轴线成45 & deg并从两个方向交替打磨，两个方向互相垂直。b .多次研磨，每次研磨量不宜大。经常检查染色，根据检查结果确定下一个研磨位置。逐个减少研磨量，使接触均匀，接触率不低于75 ~ 80%。最后用粒度为1~10u的抛光粉或浆料抛光，使表面有光泽。c .防止单边磨削影响轮毂内孔与锥轴的同轴度。联轴器润滑，带联轴器油表。
JQ100壳式联轴器_制造商_标准尺寸表
弗兰德联轴器样本 ELPEX-S ESN 770/ELPEX-S ESN、EST290/ELPEX-B 210 ESDR 对轮
齿式联轴器是利用内外齿啮合以实现两半联轴器联接的联轴器。该联轴器又称为齿轮联轴器,齿形联轴器。齿式联轴器的型式很多,分别为标准型齿式联轮器,重型齿式联轴器和立式齿式联轴器。 齿式联轴器组成结构 齿式联轴器由装于两轴端头齿轮,或装于一轴端齿轮和装于另一轴端头的凸缘联接两个齿轮、或联接一个齿轮,一个凸缘的浮动轴组合而成。 齿轮与浮动轴之间是以齿数相同的内外齿啮合。装于轴上的齿轮可以是内齿亦可以是外齿,浮动轴相应的齿是外齿或内齿。装于轴上的齿轮可以是整体的或是组合的,整体的与组合的相比,具有体积小、刚性好、对中精度高等优点。 浮动轴的整体结构是套筒型式,也就是我们常用的CL型齿式联轴器结构。浮动轴的组合结构是以凸缘相联接,特别适合用于联接轴端距离长或较长的两根轴,有时用一对凸缘联接还不行,需要用两对凸缘联接。 齿式联轴器结构特点 齿式联轴器采用键与轴联接时,其轴孔作成圆柱形; 采用无键联接时,其轴孔作成圆锥形。 为了对中方便准确,当用直尺方法对中时要求装于轴的轴套留有相当宽度的平直部分、相匹配的两平直部分最好由配车而成。用百分表法对中时,对于内齿圈要求最好是整体结构的,可以其外圆为对中的基准面。 为了便于装拆,外齿轴套上常对称地设有螺栓孔供装拆时固定螺栓用; 采用组合结构以凸缘相联接; 在一侧的内齿圈内留有空位槽, 供装拆时外齿套一端移动,使外齿套另一端脱开另一内齿圈。 齿式联轴器的3种润滑方式
弗兰德联轴器样本 ELPEX-S ESN 770/ELPEX-S ESN、EST290/ELPEX-B 210 ESDR 对轮