弗兰德联轴器官网 ARPEX ARC 950-10/ARPEX ARP-6 NAN176-6/ARPEX ARP-6 NAN298-6 原装 联轴器膜片
刚性联轴器和弹性联轴器的区别是什么？
联轴器已经标准化，但是选择一个合适传动系统的联轴器并不容易，原因在于联轴器工作的好坏,除与其本身的结构、几何尺寸和特性参数等有关外,还与所处传动轴系的动力特性、载荷情况、安装和维护等一系列因素有关。 因此, 某一种性能比较好的联轴器,常常只能在某一特定传动条件下, 才能取得最佳的工作效果,不可能在任何一种传动中,在任何一种工况下,都有同样的功效。 所以,对某一特定条件下的传动, 如何选择比较恰当的联轴器,是一个关系到整个机械的工作性能、使用寿命、维护与经济性的十分重要的问题。 下面我给大家说说在选用联轴器时应该考虑到哪些因素。 1.是否需要联轴器具有某些适应位移的能力? 2.如果需要,是何种类型?角向、径向、轴向及其范圈。 3.有没环境危险,诸如油、酸、热等? 4.是否允许或希望具有扭转挠性? 5.有否专门要求, 诸如耐火、导电性, 拆装方便性等? 6.系统是否需要过载保护? 7.载荷的类别,即均匀、脉动、间歇、冲击等。 8.传动中任何飞轮的惯性矩和位置。 9.预计传动周期的不规律。 10.限制扭转振动的专门要求 11.联轴器的扭转刚度 12.两个半联轴器主要部分的惯性矩 13.预计联轴器将承受的最大振动惯性扭矩 14.轴向振动的可能性 15.某些操作条件的专门要求。 汽车用传动轴十字轴技术要求
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膜片联轴器大家都不陌生，实际工况使用比较多的，这里小编还是普及下，照顾下小白同学。膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代鼓形齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。 那有的客户会问了：都说膜片联轴器好用，那弹性膜片联轴器同轴度达多少呢?这里小编觉得主要看用途，看功率，看精度，精度好要求高的工况，靠做工装允许的误差在正负0.4丝（高转速动平衡必然少不了，具体看尾段小编介绍），一般常用私服系统在0.02-0.05丝，由联轴器的使用说明决定，普通要求不高工况要求0.1-0.15以内，都是先不一下上太紧，用手推动机器，让它同步后再上紧这样的情况下使用。 我们如何检测膜片联轴器同轴度？ 1/利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备 2/利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备膜片联轴器结构图 小编觉得：部分情况下会有角度对接，其中横轴，也就是水平对接最普遍。无论是哪一种对接形式，对同轴度都是有要求的，为什么要检查同轴度，是因为机械设备在运转过程中，两轴位置会发生位移，x、y、z方向都有，这会导致联轴器受力不均匀，会加快联轴器的材料损耗，从而联轴器的使用寿命会缩短，机器运转过程中也会发出噪音，产品精度受影响，严重时还会出事故。所以应定时检查联轴器的同轴度。经常使同轴度保持在一定的偏差范围内，不同的联轴器可以允许不同同轴度的偏差，其中挠性联轴器比刚性联轴器允许多一点，弹性体挠性联轴器又比金属挠性联轴器多一点。 极个别的联轴器种类可以允许两轴位置较大变化，像万象联轴器，就能最大允许45＆deg;角扭转。具体检查联轴器同轴度的方法，可以使用相关检测仪器设备，现在有很多检测设备做到这一点，比如激光检测等。造成联轴器同轴度偏差的原因，就是两轴发生了位移。 普及：联轴器在装配时如果轴心线出现偏差，会产生以下危害： 1会产生振动，时间一长，会使联轴器发生扭转，从而缩短了联轴器的使用寿命。 2联轴器的轴承磨损加快。 3致使联轴器的内应力变大，油膜失稳，容易断裂。 4轴挠曲变形，容易发生机械事故。 轮胎联轴器传动不平衡因素分析和无间隙平衡安装建议
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